995 000 passagers sont passés par l’aéroport Guadeloupe Pôle Caraïbes de Guadeloupe depuis janvier 2022, contre 1 321 000 en 2019 sur la même période, ce qui représente encore un manque à gagner de 326 000 passagers, par rapport à 2019.
De janvier et à juin 2022, le trafic passagers de l’aéroport Pôle caraïbes a fortement progressé, par rapport à 2021, mais demeure néanmoins en repli de 25% par rapport à 2019, l’année de référence.
Si le début d’année a été fortement impacté par la « vague Covid-Omicron » et les mouvements sociaux de décembre 2021, le second trimestre a vu le trafic se redresser pour engager un rattrapage progressif de son niveau d’avant pandémie (2019).
L’allègement des restrictions de transport, avec notamment la levée des motifs impérieux au début du second trimestre, a accéléré le redressement esquissé, à partir du mois de mars.
Ainsi, avec 480 000 passagers (hors transit) au second trimestre 2022 contre 547 000 sur la même période en 2019, le trafic passager a poursuivi avec vigueur sa progression et affiche, au 30 juin 2022, 88% de son niveau d’avant crise contre seulement 66% au premier trimestre.
Au cumul des 2 premiers trimestres de 2022, les faisceaux de trafic évoluent comme suit :
. Le trafic vers la France continentale atteint 83% de son niveau d’avant crise
. Le trafic vers la France continentale poursuit son redressement.
Au premier trimestre, ce trafic affichait 76% de son niveau pré-Covid et se situait à 83% au second semestre. Au cumul des 6 premiers mois de l’année, il est de 17% inférieur, à son niveau de 2019, ce qui représente au total 139 000 passagers de moins qu’en 2019, soit 43% de la baisse cumulée.
L’axe transatlantique vers la métropole a été fortement impacté en début d’année par la vague Covid-Omicron et le manque de visibilité des passagers sur l’évolution de la situation sociale et sanitaire, incitant une partie de la clientèle correspondante, à décaler, voire annuler purement et simplement ses projets de voyage.
L’amélioration progressive observée en deuxième partie de semestre a permis la reprise progressive du trafic sur cet axe et le retour de la fréquentation touristique.
Ce segment est également porté par la bonne performance de la liaison depuis Paris-Charles de Gaulle (CDG), opérée par Air France ; cette dernière offrant un accès facilité vers la Guadeloupe aux voyageurs d’autres pays d’Europe, notamment d’Allemagne, d’Espagne et d’Italie, dont le nombre est en croissance régulière, par rapport aux années précédentes.
Une partie de cette fréquentation est néanmoins imputable à la réouverture tardive des destinations asiatiques, encore durement touchées par la crise durant le 1er semestre 2022.
A relever que, depuis décembre 2021, la compagnie Corsair opère des liaisons hebdomadaires directes au départ de Bordeaux et de Lyon, multipliant ainsi, les destinations desservies sur le territoire métropolitain.
Un réseau régional à la traîne
Le réseau régional remonte à 77% de son niveau de trafic avant COVID. Le trafic vers les Iles du Nord (Saint Martin Grand Case et Saint Barthélémy) a également enregistré une solide reprise, affichant, sur le 1er semestre 2022, 80% de son niveau de 2019, contre seulement 45% en 2021 sur la même période et 75% au premier trimestre 2022.
Cette diminution masque néanmoins des disparités entre les 2 destinations : alors que le trafic vers Saint Barthélémy, porté par une forte activité de la compagnie Saint Barth Commuter (+62% vs. 2019), enregistre un rebond le hissant à plus de 92% de son niveau de 2019 à fin juin 2022, le trafic vers Grand Case affiche, une progression moindre, atteignant, à fin juin, 78% de son niveau d’avant crise.
Au global, il y a près de 20 000 passager de moins sur ce réseau, par rapport à 2019.
Vers la Martinique et la Guyane, le trafic demeure encore en fort retrait, accusant 28% de repli (avec un peu moins de 160 000 passagers transportés contre près de 220 000 en 2019 sur le 1er semestre). Il faut néanmoins distinguer l’impact du premier trimestre, dont le trafic accusait 37% de baisse par rapport à 2019, de la bonne tenue du trafic, sur le second trimestre, revenu à 80% de son niveau d’avant crise.
Au global des 6 premiers mois de l’année, ce faisceau perd un peu plus de 60 000 passagers, par rapport à son niveau d’avant COVID.
USA-Canada : trafic en forte hausse sur le second trimestre
Malgré la reprise des vols vers les USA et le Canada à partir du mois de novembre 2021, l’axe est resté très en retrait de son niveau d’avant crise. Il faut se souvenir qu’en 2019, la compagnie Norwegian opérait plus de 10 fréquences hebdomadaires vers l’Amérique du Nord, générant de ce fait, une hausse du trafic sur les destinations desservies.
Alors que les chiffres du premier trimestre se situent à 70% en deçà de ceux de la même période en 2019, restant ainsi dans la tendance observée pendant les 2 années de pandémie, le second trimestre enregistre, en revanche, une hausse spectaculaire de 15% sur ce réseau (par rapport à 2019), dynamisée par le redressement de l’offre de sièges qui retrouve 87% de son niveau pré-crise.
Ce redressement est principalement porté par l’augmentation des fréquences des compagnies American Airlines (jusqu’à 4 fréquences hebdomadaires en période d’affluence contre 1 seule en 2019), Air
Canada, ainsi que, dans une moindre mesure, la poursuite, jusqu’à fin Avril 2022, de la liaison Air France vers New York et Montréal.
Plus en détail, le trafic vers les USA du second trimestre atteint 98% de son niveau de 2019, contre seulement 30% au 1er trimestre.
De son côté, la liaison vers Montréal enregistre une hausse de 36% au second semestre (vs. 2019) contre une baisse de 71% au premier. Ce changement spectaculaire de rythme est à mettre en corrélation avec la hausse de l’offre de sièges, de 57%, au second trimestre.
Caraïbes : Une reprise encore incertaine
La fréquentation des lignes, vers les iles de la Caraïbe (hors Antilles Françaises) est encore très faible. Ce réseau, qui réalise seulement 44% de son niveau de 2019, accuse la plus faible reprise.
La lente levée des restrictions et l’obligation vaccinale, maintenue comme condition d’accès à certains territoires, ont pesé fortement sur la reprise du trafic sur ce faisceau.
Seules les liaisons vers Saint Domingue (98% du trafic de 2019), Sint Maarten (82% du trafic de 2019)
et la Dominique (78%), maintiennent une évolution en cohérence avec celle du trafic global (75% du niveau de 2019).
Le trafic global atteint 75% de son niveau de 2019, au premier semestre 2022.
En résumé, 995 000 passagers sont passés par l’aéroport Guadeloupe Pôle Caraïbes depuis janvier 2022, contre 1 321 000 en 2019 sur la même période, soit un manque à gagner de 326 000 passagers, par rapport à 2019.
Ce début de rattrapage, après 2 années de pandémie, est porté par le trafic transatlantique qui dépasse 83% de son niveau d’avant crise.
« Au tournant du premier semestre 2021, l’aéroport note l’excellente performance des lignes nord-américaines, preuve que les efforts fournis pour le développement de ces liaisons commencent à porter leurs fruits et devraient permettre, à moyen terme, de positionner ces marchés comme des relais de croissance, nécessaires au développement d’une offre moyen-courrier durable et touristiquement responsable », conclut le communiqué.
